RakenneStudio on ollut 30 pysäköintilaitoksen rakennesuunnittelijana vuosien 2020-2025 aikana. Otamme hoitaaksemme kokonaisvaltaisesti rakennesuunnittelun eli vastaavan rakennesuunnittelijan tehtävien lisäksi suunnittelemme paikallavalu-, elementti-, teräs- ja jälkijännitetyt rakenteet sekä muut täydentävät rakenteet. Suunnittelemme kohteet lähtökohtaisesti tietomallipohjaisesti. Teemme myös törmäyskaiteiden ulkopuolisen tarkastuksen, mikäli niiden suunnittelu tulee toimittajalta.

Kokonaisrakennesuunnittelun kattavissa kohteissa on ollut yhteensä 256 500 m2, autopaikkoja 8 444 kpl. 

Lisäksi olemme olleet pysäköintilaitosten layout- ja jälkijännitettyjen rakenteiden suunnittelijana 60 eri kohteessa vuosien 2020-2025 aikana. 

GWS, Herttoniemen korttelipysäköinti

GWS-LPA on Helsingin Herttoniemen Sohlberg-kortteliin Itäväylän varteen rakentuva lähes neljänneskilometrin pituinen pysäköintilaitos, joka toimii samalla koko korttelin mittaisena melumuurina. Pysäköintilaitos tarjoaa autopaikan yhteensä 646 autolle ja noin 2000 pyörälle, sekä varastotiloja korttelin asuinkerrostaloille. Lisäksi vesikattotasolle on suunniteltu 4 Padel-kenttää ja aurinkovoimala.

Pysäköintilaitos koostuu viidestä 4-kerroksisesta lohkosta, joista neljän ensimmäisenä rakennettavan lohkon kantavana vaakarakenteena toimii jälkijännitetty pilarilaatta ja viimeisenä rakennettavan vaakarakenteena jälkijännitetty palkkilaatta. Pysäköintilaitoksen sisäänajo kulkee viereisen hotellin läpi. Jälkijännitetyillä rakenteilla mahdollistettiin avarat ja tilavat pysäköintitilat. Lohkojen porrashuoneet toteutettiin paikallavalettuina kuiluina lepo- ja kerrostasolaattoineen, pois lukien elementtirakenteiset kattolaatat. Pysäköintilaitoksen katolla olevat padel-kentät rajattiin Itäväylästä osittain lähes 7 metriä korkealla teräsrunkoisella meluseinällä. Rakennuksen julkisivuissa on käytetty erittäin monipuolisesti materiaaleja pitkän julkisivun elävöittämiseksi. Julkisivuissa on käytetty puuta, terästä, muovia, lasia ja jopa kaksikerroksinen, 434 tuumainen mainosnäyttö.

"Rakentaminen sujui ongelmitta, kun päästiin parkkitalon runkoa rakentamaan. Pilarilaattojen suunnitelmat olivat rakentajan kannalta erittäin helpot toteuttaa, nämähän pitäisi ihan standardisoida. Yhteistyö sujui rakennesuunnittelijan kanssa mutkattomasti ja hyvässä hengessä."

- Petri Hänninen, runkourakoitsija, Rakennusliike Sierak Oy

Laajuus: 19 100 m2

RakenneStudio vastasi hankkeen rakennesuunnittelusta, paikallavalurakenteiden, jälkijännitettyjen rakenteiden, teräsrakenteiden ja elementtirakenteiden suunnittelusta.

Valokuvat: Playa Arkkitehdit ja RakenneStudio

Opaaliparkki

Oliviinikujan pysäköintilaitos eli Opaaliparkki on Vantaan Kivistöön valmistunut pysäköintilaitos, joka palvelee lähikortteleiden asukkaiden pysäköintitarpeita. Pysäköintilaitos tarjoaa tilaa 138 polkupyörälle ja 260 autolle.

4-kerroksinen pysäköintilaitos toteutettiin kokonaan paikallavaletulla rungolla ja kohde otettiin käyttöön vain 13 kuukauden kuluttua toteutussuunnittelun aloittamisesta. Kelpo suoritus siis! Rakennuksessa välipohjina ja vesikattona toimivat vesitiiviit jälkijännitetyt palkkilaatastot ja rakennuksen kaarevat kulmatkin onnistuivat helposti paikallavalutekniikalla. Julkisivua on elävöitetty erilaisilla metallilevyillä ja -verkoilla, ikkunoilla ja muurauksilla, joilla pysäköintilaitos istuu hyvin ympäröiviin rakennuksiin.

"Yhteistyö ja suunnittelu oli niin mutkatonta kuin vain voi olla. Suunnittelija kuunteli urakoitsijaa ja toisin päin – vuoropuhelu toimi hienosti. Suunnitelmat olivat sillä tasolla kuin pitääkin ja työmaalla jäi työvaiheiden ennakkosuunnittelulle riittävästi aikaa. Aina sai suunnittelijalta apua ja tukea, kun tarvitsi. Ehdottomasti meikäläisen uran paras työmaa. RakenneStudiolta jälleen loistava suoritus!"

- Petri Niinikoski, vastaava työnjohtaja, Fira Rakennus Oy

Laajuus: 7 200 m2

RakenneStudio vastasi hankkeen rakennesuunnittelusta, paikallavalurakenteiden ja jännitettyjen rakenteiden suunnittelusta.

Valokuvat: RakenneStudio

Lincolninaukion Pysäköintilaitos

Lincolninaukion pysäköintilaitos sijaitsee Vantaan Keimolanmäeässä entisen moottoriradan alueella. Pysäköintipaikkoja kohteesta löytyy 216 kappaletta naapuritalojen asukkaille ja tulevan lähikaupan asiakkaille.

4-kerroksinen pysäköintilaitos toteutettiin paikallavaletulla pilarilaattarungolla ja hissillinen porrashuone toteutettiin betonielementtirakenteisena. Kohteen erikoisuutena olikin sijoittaa pyöreälle tontille kantikas talo, joka vastasi paremmin kaupunkikuvallista toivetta alueella. Keimolan moottoriradan historia on huomioitu hienosti arkkitehtuurissa. Kohteessa toimii myös 5 hotellia alueen pörriäisille.

"Kyllä meni hyvin – menisipä kaikki kohteet näin hyvin! Huomaa, että suunnittelija on tehnyt muutakin kuin pyöritellyt mallia. Kun suunnittelijoilla on asiakaspalvelu ja maalaisjärki mukana, niin on helppo tehdä yhteistyötä."

- Henry Nyman, työpäällikkö, Keski-Suomen Betonirakenne Oy

Laajuus: 5 500 m2

RakenneStudio vastasi hankkeen rakennesuunnittelusta, paikallavalurakenteiden, jännitettyjen rakenteiden ja elementtirakenteiden suunnittelusta.

Valokuvat: RakenneStudio

Rantakartanon pysäköintilaitos

Rantakartanon pysäköintilaitos on Lahden keskusta-alueelle rakennettu reilun 400 autopaikan pysäköintilaitos. Pysäköintilaitos palvelee velvoitepysäköinnin lisäksi viereisen Lahden Kisapuiston asiakkaita.

Paikallavalettu pysäköintilaitos koostuu 7 kerroksesta sekä kellarikerroksesta. Rakennusta kiertävä tukimuuri ottaa vastaan maan- ja vedenpainekuormat. Jälkijännitetyllä pilarilaattaratkaisulla mahdollistettiin avarat ja tilavat pysäköintitilat. Kohteen kaksi porrashuonetta toteutettiin puolestaan elementtirakenteisina. Alueen asemakaava asetti kohteelle korkeat kaupunkikuvalliset vaatimukset, jotka edellyttivät mm. kasvillisuuden ja taiteen hyödyntämistä julkisivussa. Julkisivut on toteuttu osin puurakenteisina ja puusoirot muodostava moiré-ilmion taustarungon kanssa. Taide näkyy myös yhden julkisivulinjan kattavassa betonipalomuurissa, johon toteutettiin muraali. Palomuuri mahdollistaa myöhemmin toteutettavan uintikeskuksen rakentamisen aivan pysäköintilaitoksen viereen.

"Huipputiimi, joka pärjäsi härskiltäkin vaikuttaneen suunnitteluaikataulun puitteissa loistavasti siitä narisematta. Osaamisen päälle vielä pirun hyviä tyyppejä."

- Jarkko Kella, työpäällikkö, Fira Rakennus Oy

Laajuus: 12 900 m2

RakenneStudio vastasi hankkeen rakennesuunnittelusta, jälkijännitettyjen rakenteiden suunnittelusta sekä porrashuoneiden elementtisuunnittelusta.

Valokuvat: RakenneStudio Oy

Sähkömiehentien pysäköintilaitos

Sähkömiehentien pysäköintilaitos on Espoon Otaniemeen valmistunut betonielementtirakenteinen pysäköintilaitos. Otaniemen yliopiston kampuksella toimiva pysäköintilaitos tarjoaa autopaikan 273 autolle ja 15 pyörälle.

4-kerroksinen pysäköintilaitos on jaettu neljään itsenäisesti toimivaan lohkoon, ja porras- ja hissikuilut toimivat muusta rungosta irrallaan. Väli- ja yläpohjina toimii betoninen liittorakenne, jossa palkit ja kuorilaatat ovat esijännitettyjä elementtejä, joiden päälle valetaan raudoitettu pintavalu. Myös pilarit ja seinät ovat betonielementtirakenteisia.
Kampusalueen kulttuurihistoriallinen ympäristö vaati pääasiallisena julkisivumateriaalina käytettävän punatiiltä liittäen pysäköintilaitoksen alueen muihin rakennuksiin. Muurauksen lisäksi julkisivua on elävöitetty umbrakäsitelyllä betonilla sekä lasipinnoilla.

Laajuus: 6 900 m2

RakenneStudio vastasi hankkeen rakennesuunnittelusta ja elementtisuunnittelusta.

Valokuvat: RakenneStudio Oy

Rodoparkki - Palkittua osaamista

Rodoparkki on paikallavalettu kaksikerroksinen rinteessä oleva pysäköintilaitos Helsingissä, jossa on 91 autopaikkaa ja se on pinta-alaltaan 3 150 m2. Toiselta reunaltaan kohde on kokonaan maan alla paikallisen puiston vieressä ja toisella puolella pysäköintilaitosta rajaa kerrostalo.

Alun perin kohde oli suunniteltu toisen konsulttitoimiston toimesta kokonaan betonielementtirakenteiseksi. Pysäköintilaitoksen sisäpuolisilla jäykistävillä seinillä, ulkopuolisilla siipiseinillä ja suurilla sulkulaattarakenteilla oli tarkoitus välttää puiston puolelta tulevan maanpaineen johtaminen rakennukselle.

Meihin otti yhteyttä pääurakoitsija ja aliurakoitsija, sillä he olivat miettineet muuttaa kohde kokonaan paikallavalurakenteiseksi sen kompleksisuuden takia. Heillä oli ajatus toteuttaa kohde nopeammin ja edullisemmin, sekä samalla parantaa pysäköintilaitoksen käytettävyyttä.

Teimme heidän pyynnöstään pysäköintilaitokseen suunnitelmat kokonaan paikallavaletulla ratkaisulla. Tasot suunniteltiin jälkijännitetyllä palkkilaattarakenteella ja ulkoseinä puiston puolella maanpaineen vastaanottavana tukimuurina, joka oli 550 mm paksu ja 8 m korkea. Tukimuuriratkaisu osoittautui paremmin toteutettavaksi, sillä alkuperäisessä suunnitelmassa ollut sulkulaatta- ja siipiseinäratkaisu olisi ollut hankalampi toteuttaa vaihtelevan kalliopinnan takia. Betonirungon rakentaminen ajoittui lumisen ja erittäin kylmän talven ajalle, joten sekin suosi paikallavalurakentamista, sillä se on helpompi hallita verrattuna elementtirakenteiden ohuisiin saumavaluihin.

Lopulta paikallavaluratkaisu osoittautui nopeammaksi ja kustannuksiltaan halvemmaksi kuin alkuperäinen ratkaisu, joten urakoitsija päätyi toteuttamaan sen meidän suunnitelmilla. Tämä mahdollisti pysäköintilaitoksen valmistumisen samaan aikaan viereisen asuinkerrostalon kanssa. Kohteen maanpaineen vastaanottava tukimuuri päätettiin toteuttaa jälkijännitettynä rakenteena, joka oli innovatiivinen ratkaisu vähentämään seinän taipumaa, raudoituksen määrää ja ohentamaan betonirakennetta.

Kohde palkittiin Award of Merit tunnustuksella Post-Tensioning Insituten toimesta keväällä 2025 Phoenixissä Yhdysvalloissa.

Laajuus: 3 150 m2

RakenneStudio vastasi kohteen rakennesuunnittelusta ja jälkijännitettyjen rakenteiden suunnittelusta.

Valokuvat: RakenneStudio, Pohjola Rakennus, Helsingin Laudoitus, Nousujohde Raudoitus